Na sukces w wyścigu Formuły 1 składają się umiejętności i predyspozycje nie tylko kierowcy, ale również praca całego zespołu. A także dane cyfrowe pochodzące z wielu czujników, którymi naszpikowane jest auto wyścigowe.
WILLIAMS F1 Z ROBERTEM KUBICĄ W ZESPOLE
ROKiT Williams Racing jest jednym z wiodących zespołów Formuły 1 na świecie, założonym w 1977 roku w Didcot w hrabstwie Oxfordshire w Wielkiej Brytanii. Zespół ma na koncie liczne sukcesy i współpracę z czołowymi producentami silników, jak Ford, Honda, Renault, BMW, Toyota czy Marcedes. Prace badawczo – rozwojowe w ramach projektowania i budowy bolidów, obejmujące także testy w tunelu aerodynamicznym są niezwykle kosztowne (grubo powyżej 100 milionów), dlatego firma korzysta ze wsparcia sponsorów – w efekcie często zmienia oficjalną nazwę, dodając zwykle do Williamsa jakiś element nazwy sponsora.
W 2017 roku testy z Williamsem rozpoczął Robert Kubica, by w 2018 roku dołączyć do zespołu jako rezerwowy kierowca rozwojowy, zaś w 2019 roku zostać oficjalnym kierowcą wyścigowym zespołu.
Auta Formuły 1 przechodzą nieustanne badania i modyfikacje, mające na celu zwiększenie wydajności pojazdów, przekładającej się na sukces na torze. Prócz silników, krytyczne znaczenie dla osiągów mają chociażby opony, konstrukcja bolida, jego aerodynamika, system chłodzenia hamulców, skrzynia biegów, paliwo, komponenty, z którego został wykonany, a także technologie zainstalowane w poszczególnych jego podzespołach. Zawody F1 to dziś nie tylko wyścig odbywający się na torze, ale przede wszystkim walka technologiczna, która odbywa się wśród inżynierów, analityków i informatyków skupionych w położonym obok toru centrum danych. Dlatego partnerami technologicznymi stajni stają się bardzo często firmy z branży IT, odpowiedzialne za zbieranie i analizę danych pochodzących z systemów auta. W efekcie wnikliwych analiz pojazdy F1 osiągają prędkości przekraczające 330 km/h i przyspieszenie do 100 km/h – 1,7 sek., nieosiągalne w samochodach produkowanych seryjnie.
WSPÓŁPRACA WILLIAMSA Z FIRMĄ ACRONIS
Konsutruując nowy pojazd, zespół inżynierów i badaczy generuje ogromne ilości danych cyfrowych, które muszą być odpowiednio archiwizowane oraz zabezpieczane przez uszkodzeniem, utratą, a także nieuprawnionym dostępem osób trzecich. Williams ma przecież konkurencję, z którą walczy na torze o zwycięstwo, zatem dane stanowiące tajemnicę firmy musza być chronione z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa. Jednocześnie informacje powinny być łatwo dostępne dla zespołu konstrukcyjnego. Aby wspierać proces projektowania, etap produkcji, a także zbierania i analizy danych z wyścigów potrzebny jest szybki i wydajny sprzęt IT, zapewniający duże moce obliczeniowe, szybkość przesyłania i dostępu do danych, a także wytrzymałe i odporne na działanie niekorzystnych czynników dyski twarde, bądź inne pamięci masowe.
W chwili obecnej współpracą z ROKiT Williams Racing chwali się firma Acronis, dostarczająca innowacyjne rozwiązania do tworzenia kopii zapasowych, walki z oprogramowaniem ransomware, odzyskiwania po awarii, a także synchronizacji i udostępniania plików dla przedsiębiorstw. Firma podaje na swej witrynie internetowej, iż w ramach współpracy z Williamsem chroni ponad 700 terabajtów giganta Formuły 1. Poza tym mając na uwadze ochronę danych:
– ponad 200 serwerów chroni fizyczne i wirtualne serwery i pliki SQL Williamsa
– ponad 650 stacji roboczych zabezpiecza pliki dla zespołu inżynierów Williamsa
– ponad 10000 skrzynek pocztowych tworzy kpie zapasowe maili
SETKI CZUJNIKÓW POKŁADOWYCH ZBIERAJĄ DANE W BOLIDZIE FORMUŁY 1
Każdy pojazd wyścigowy F1 zbudowany jest z kilkudziesięciu tysięcy części oraz naszpikowany jest czujnikami, zbierającymi dane z licznych systemów, w które bolid został wyposażony. Chodzi o to, by nieustannie pracować nad zwiększaniem osiągów i optymalizować parametry poszczególnych elementów pojazdu. Najważniejsze dane gromadzone są i analizowane w czasie rzeczywistym, pomagając członkom zespołu podejmować strategiczne decyzje jeszcze w trakcie wyścigu. W dalszej kolejności, dane zgromadzone podczas jazd testowych i zawodów przesyłane są do fabryki, w celu udoskonalania kolejnych projektów. Systemy informatyczne wykorzystywane na potrzeby f1 pozwalają również na przeszukiwanie danych archiwalnych w celu poddawania ich dogłębnej analizie, a następnie opracowywaniu strategii kolejnych wyścigów.
Jakie dane gromadzą czujniki? Przede wszystkim są to informacje pochodzące z elementów konstrukcji pojazdu, jak:
- Opony – czujniki zbierają informacje o temperaturze, obciążeniach na zakrętach, czy wskaźnikach degradacji ogumienia
- Skrzydło (przednie i tylne) – czujniki monitorują, m.in. przepływ powietrza i aerodynamikę pojazdu
- Silnik – czujniki spalania, przepływu paliwa, spalanie oraz wydajność auta
Wyścigi F1 to duże przedsięwzięcie logistyczne, wydarzenie sportowe, ale przede wszystkim wyzwanie dla wspierających je nowych technologii. O wygranej w zawodach mogą decydować sekundy, dlatego prędkość przetwarzania informacji pochodzących z czujników bolidu, a następnie ich analizy i dostarczenia do zespołu inżynierskiego może mieć kluczowe znaczenie dla wyniku zawodów.
